原标题：“随心飞”照旧“任性飞”？前有东航、后有飞猪，民航客流恢复战已见曙光 来源：财联社

财联社7月15日讯，66元钱，能做什么？“是买两杯咖啡照旧打个飞的去布达拉宫喂鸽子？”“买两斤猪肉照旧打个飞的去三亚看海？”

诱人的广告词背后，OTA平台飞猪继海内各大航司推出“随心飞”产物之后，于7月15日正式公布66元“任性飞”产物。

7月14日，飞猪公布了活动相干细节，表明“任性飞”不限航司、不限航线、不限出行时间。

在飞猪之前，海内航司在疫情中积极自救，东方航空、海南航空、春秋航空先后推出了“随心飞”相干产物，产物一经上线，贩卖火爆。其中东航作为首个“吃螃蟹的人”，自618“周末随心飞”产物开售之后，仅在6月27、28日可以出行的首个周末，便兑换了凌驾6.5万张机票。

各家航司的产物有其亮点，也包罗局限。

飞猪的“任性飞”产物看似机动，但民航专家林智杰表示，航司推出的“随心飞“是为了充实利用航班的空余座位来增收，投入小、收效大，但飞猪“任性飞”是自己投入补贴让游客飞，投入比力大，模式相对欠好复制，也不可连续。

尚游汇文旅董事长钟晖指出，飞猪“任性飞”可以起到为平台导流的作用，吸引消费者在购置机票后，继续在飞猪平台完成目的地旅店以及门票玩乐等消费，对消费者举行二次营销。

一季度，民航业全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。疫情局势稳定后，目前海内航线运量进一步反弹，运量指数已经恢复至客岁同期的七成水平。天风证券分析师姜明等认为，航空公司大范围接纳边贡定价计谋促进游客回流，包括随心飞在内的产物在一定水平上也是通过低价票促进游客恢复计谋下的创新，这导致了运量上升的同期间价连续低迷。

疫情洗礼后，各航司的谋划数据一定是量在价前，而一旦客流恢复到达一定水平，客座率恢复到一定水平后，各航司会逐步改变定价计谋，逐步器重代价。当前高考竣事，恰逢团队游放开，公商务及因私出行需求叠加，预计民航客流会进一步上升，并终极传导到代价恢复。

从估值的层面看，目前各航司PB估值水平仍处于汗青底部区域，天风证券连续推荐存眷三大航、春秋航空、吉祥航空等。

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